一、制冷劑的排放

制冷劑排放通常是指制冷劑直接排放到空氣中，

排放時，周圍環境必須通風良好，不能靠近明火，否則會產生有毒氣體。

1.關閉歧管壓力表上的高低壓手動閥，將高低壓軟管分別連接到壓縮機的高低壓維護閥上，并將中間管的自由端放在工作布上。

2.慢慢打開高壓手動閥，讓制冷劑從中間軟管排出。閥門不能開得太大，否則壓縮機內凍結的潤滑油會隨制冷劑一起流出。

3.當壓力表讀數降至0.35兆帕以下時，緩慢打開手動閥，從高低壓兩側排出制冷劑。

4.觀察壓力表的讀數，當壓力下降時，逐漸打開大、低壓手動閥，直到高、低壓表的讀數指示為零。

二、制冷劑的回收

回收制冷劑主要有三種方式:

冷卻法、壓縮法、吸附和解吸法

回收過程中制冷劑質量會不純，所以最好再生回收的制冷劑。

1.恢復步驟:

1)將歧管壓力表連接至回收機和汽車空調系統。連接前注意用空調系統的制冷劑沖洗所有連接軟管，以排除軟管中的空氣。

2)將回收缸與回收機連接，并清除軟管中的空氣。

3)接通電源，打開開關，按照說明進行恢復操作和關機。

4)用真空泵對系統抽真空。

5)將干燥、過濾、脫油后的回收制冷劑裝入回收筒。

關機，切斷電源，拆除所有連接管。

2.冷卻法回收

制冷劑蒸汽可以冷卻液化，制冷劑通過干冰等冷卻液化后可以回收。這種方法適用于清潔制冷劑。

該冷卻方法具有獨立的制冷循環系統，回收容器中的制冷劑在蒸發器中冷凝成液體。汽車空調系統排出的制冷劑經過過濾干燥器去除水分和雜質；制冷劑中的潤滑油被油分離器除去，并進入回收容器。在制冷劑純度不嚴格的地方，回收的制冷劑可以重新注入制冷系統。

3.壓縮恢復

通過壓縮將制冷劑蒸發成液體:空調系統排出的制冷劑經過過濾干燥器去除水分和雜質，由吸入壓力調節閥控制，部分液態制冷劑留在儲液罐中。氣態制冷劑進入壓縮機被壓縮成高溫高壓氣體。當通過油分離器時，與制冷劑混合的冷凍潤滑油被分離并流回壓縮機，制冷劑進入冷凝器冷卻。經過氣液分離器后，冷凝的液態制冷劑流向回收容器，回收容器中的部分氣態制冷劑將通過毛細管。

制冷系統的排空

真空泵是空調維護中非常重要的一個步驟，用于去除制冷系統中的空氣和濕氣。因為制冷系統維修或更換時，空氣會進入系統，空氣中含有一定量的水蒸氣(濕空氣)。

當系統抽真空時，時間越長，系統中殘留的水分越少。為了最大限度地抽出系統中的空氣和水分，必須采用反復抽真空的方法，即在第一次抽真空后，連續抽真空30分鐘以上。

真空管道的連接方法:

1)將歧管壓力表上的兩條高壓軟管和低壓軟管分別與壓縮機上的高、低接口連接；將中間軟管真空泵連接到歧管壓力表上。

2)打開歧管壓力表上的高低壓手動閥，開始抽真空，并觀察兩個壓力表，將系統抽真空至98.70—99.99千帕。

3)關閉歧管壓力表上的高低壓手動閥，觀察壓力表指示的壓力是否升高。如果上升，則表示系統泄漏，此時應進行檢漏和修復。如果壓力表指針不動，打開高低壓手動閥，啟動真空泵繼續抽真空15-30 min，使壓力表指針穩定。

4)關閉歧管壓力表上的高低壓手動閥。

5)關閉真空泵。先關閉高低壓手動閥，再關閉真空泵，防止空氣進入制冷系統。

四.制冷系統的泄漏檢測

1.壓力泄漏檢測

向制冷系統中加入氮氣，然后使用肥皂溶液進行檢漏。如果有泄漏，肥皂泡會出現在泄漏處。使用壓力檢漏時，禁止使用壓縮空氣進行檢漏，因為壓縮空氣中含有水分，與空氣一起進入后會造成膨脹閥處結冰堵塞。工業氮氣無腐蝕性，不含水分，價格便宜，但瓶裝高壓氮氣必須用減壓儀灌裝。

施加壓力進行泄漏試驗時，首先正確連接歧管壓力表:高壓軟管連接到排氣管(高壓側)，低壓軟管連接到吸入管(低壓側)。將軟管連接到壓縮機的高低壓檢修閥上，打開高低壓檢修閥，向系統中加入干燥氮氣，壓力一般應在1.5MPa左右，當系統達到規定壓力時，在系統的所有接頭和焊縫處涂抹肥皂液，仔細觀察是否有泄漏。

泄漏大的地方有小噪音和大氣泡，泄漏小的地方間歇出現小氣泡。所以檢漏一定要仔細，重復3 ~ 5次。如果發現泄漏，應及時標記并修復，然后嘗試泄漏其他接頭，直到泄漏完全消除。補漏后，試漏，讓系統保壓24 ~ 48h。如果壓力沒有降低，則泄漏試驗合格。如果壓力顯著下降，則必須再次進行泄漏測試，直到發現并消除泄漏。

2.真空泄漏檢測

使用真空泵，真空度應達到0.1MPa，24小時內真空度不應明顯增加。真空泵用于抽出系統中殘留的氮氣，檢查系統是否有泄漏，并干燥系統。系統抽真空后才能加注制冷劑。

3.外觀泄漏檢測

冷凍潤滑油經常從制冷劑泄漏部位滲出。如果某處有油漬滲出，可以用干凈的白紙進一步擦拭或直接用手觸摸檢查。如果還有油流出，可能會有泄漏。

動詞 （verb的縮寫）填充制冷劑

1.高壓端填充

壓縮機排氣閥(高壓閥)的旁通孔(多用途通道)充滿制冷劑液體。它具有安全、快速的特點，適用于制冷系統的首次加注，即檢漏抽真空后的系統加注。但是，使用這種方法時，必須注意的是，加注時不應啟動壓縮機(發動機停止)，制冷劑箱應倒置

操作步驟:

1)當系統抽真空時，關閉歧管壓力表上的高低壓手動閥。

2)將中間軟管的一端連接到制冷劑罐噴射閥的連接器上，打開制冷劑罐開啟閥，擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，然后擰緊螺母。

3)將高壓側手動閥旋至全開位置，將制冷劑罐倒置。

4)從高壓側注入規定量的液態制冷劑。關閉制冷劑箱加注閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然后拆下壓力表。當從高壓側向系統加注制冷劑時，發動機不啟動(壓縮機停止運轉)。不要擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。

2.低壓端填充

從壓縮機吸入閥(低壓閥)的旁通孔(多用途通道)加注制冷劑氣體，其特點是加注速度慢，可在系統補充制冷劑時使用。

操作程序

1)將歧管壓力表與壓縮機和制冷罐連接。

2)打開制冷劑罐，松開歧管壓力表上中間噴射軟管的螺母，直到聽到制冷劑蒸汽流動的聲音，然后擰緊螺母。從而排出注入軟管的空氣。

3)關閉手動高壓閥，豎立制冷劑缸，啟動發動機，運行空調壓縮機，打開低壓手動閥，讓氣態制冷劑從低壓側進入壓縮機。當系統壓力達到0.4兆帕時，關閉低壓手動閥和制冷劑罐開關閥。

4)啟動發動機，打開空調開關，將鼓風機開關和溫控開關設置到最大。

5)再次打開歧管壓力表上的手動閥，讓制冷劑繼續進入制冷系統，直至加注量達到規定值。

6)向系統中注入規定量的制冷劑后，從液體觀察窗觀察，確認系統中沒有氣泡或過量制冷劑。然后，將發動機轉速調節至2 000轉/分，并將冷鼓風機的風量調到最高檔位。如果空氣溫度為30 ~ 35℃，系統中低壓側和高壓側的壓力應分別為0.147—0.192兆帕和1.37—1.67兆帕。

7)加注后，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥和安裝在制冷劑罐上的噴射閥，停止發動機。迅速從壓縮機上拆下歧管壓力表，以避免制冷劑過度泄漏。

不及物動詞填充冷凍油

利用壓縮機本身的吸入功能:從低壓閥吸入凍結的潤滑油，此時壓縮機必須保持低速運轉。

1)對制冷系統抽真空

2)選擇一個有刻度的量筒，放入比需要加注的冷凍潤滑油更多的冷凍潤滑油。

3)從歧管壓力表上擰下連接壓縮機的低壓軟管，并將其插入裝有冷凍潤滑油的量筒中。

4)啟動真空泵，打開歧管壓力表上的高壓手動閥，充入的潤滑油將從壓縮機低壓側進入壓縮機。當冷凍潤滑油量達到規定量時，停止真空泵抽氣，關閉高壓手動閥。

5)真空泵法加注冷凍潤滑油后，制冷系統應繼續抽真空和加注制冷劑。

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